Page 11 - Bürgerinformation Gemeinde Pullach i. Isartal

Bürgerinformationen | 9
Ein interessanter Bau
ist auch die Großhesseloher
Brücke über der Isar, die 1857 für
die Maximiliansbahn errichtet
wurde. Sie war damals die
welthöchste Eisenbahnbrücke.
1985 wurde sie durch
einen Neubau ersetzt.
Foto: Pia Steen
der Beschaffung neben fair gehandelten Waren auf
Bio-Produkte aus der Region. Um vorausschauend auf
die unvermeidlichen Folgen des Klimawandels reagie-
ren zu können, hat der Gemeinderat im Juli 2024 ein
„Präventionskonzept“ verabschiedet, mit 33 in einem
Beteiligungsprozess entwickelten Maßnahmen.
PULLACHER
EISENBAHNGESCHICHTE
Von Armin Franzke,
Pullacher Geschichtsforum e. V.
Im Zuge des Baus der Maximiliansbahn von Ulm nach
Salzburg/Rosenheim erhielt die Gemeinde Pullach
schon 1854 einen Bahnhof in Großhesselohe. 1857
ging die Fortsetzung der Bahnlinie nach Rosenheim
in Betrieb. Die beim Bau der Großhesseloher Isarbrücke
angewendete Technik blieb für die folgenden Jahr-
zehnte im Brückenbau richtungsweisend.
Die private Lokalbahn AG München (LAG) errichtete
1891 mit der Isartalbahn von München nach Wolfrats-
hausen eine weitere Bahnlinie durch Pullach, die
1897/98 eine Verlängerung nach Bichl erfuhr. Die noch
kleine Gemeinde Pullach wurde mit den Stationen
Großhesselohe-Isartalbahnhof, Pullach und Höllrie-
gelskreuth-Grünwald erschlossen. Die frühe Elektrifi-
zierung und der zweigleisige Ausbau 1896-1900 bis
Höllriegelskreuth zeigen die Bedeutung der Linie für
die Vorortanbindung und den Ausflugsverkehr. 1934
entstand ein weiterer Haltepunkt Pullach-Gartenstadt.
1938 wurde die LAG verstaatlicht. Ab 1950 fuhren ver-
mehrt Züge über die 1942/43 gebaute Sollner Verbin-
dungskurve zum Münchner Hauptbahnhof. 1964 en-
dete der Verkehr auf der alten LAG-Strecke nördlich
Großhesselohe und alle Züge der Isartalbahn began-
nen in München Hbf. 1972 startete der S-Bahn-Betrieb,
und seit 1981 ist Pullach über die S 7 vollständig in das
S-Bahn-System eingebunden.
Details zur Pullacher Eisenbahngeschichte finden Sie
auch unter www.pullacher-geschichtsforum.de und
in dem Band 11 der Pullacher Schriftenreihe zur Groß-
hesseloher Brücke.